実はスイカはスイカップ級の存在なのかも。

飛行機はマイレージがあり、 バスは回数券があるのに、 なんで鉄道はないのか。 衣食住なんていって、 アパレルと飲食と不動産はなくならない安定ビジネスだと、 いうのなら、 「動」も絶対なくならない安定ビジネスだ。 しかも地域のオンリーワンサービスだしね。 だから、客に媚を売るサービスはいまだしてないのだろう。 モノポリーでも鉄道株はおいしい買い物だしね。 さてスイカ。 これを銀行預金カードに考えてみよう。 1000万人が一ヶ月に「1万円。入れてつかう」とする。 1000億円。ぜ〜んぜん悪くない。 営業職でスイカしている人以外にもどんどん預金してもらう 「何か」があれば、もっと増えるだろう。 １ヶ月3%くらいの金利を出しちゃってね。 だってバスは10%のディスカウントしちゃってんだよ。 友人とかと一緒にどこか行くとき、 いちいち切符買う奴いるべ？ あいつらがターゲットだ。 既存スイカ客と比べ使う回数が少ないのだから、 預金残高は当然高くなる。 じゃあ次はスイカをポイントカードとしてみてみる。 １ポイント１円だぜ。等価交換のパチンコ屋もまっさおだ。 ってかプリペイドカードなんだから当たり前。 払い戻しのとき（現金化）のときだけ手数料をとる。 このポイントをうまくつかおうとユーザは考えるから、 スイカインフラを採用した外部の業者も増えるだろう。 もう他のポイントカードはバカらしくなっちゃう。 最大のオチは、ほとんどを鉄道利用につかうんだから、 「定期券」と同じにみればいい。コストは同じで、 利用が増える。利用が増えれば広告収益とか店のショバ代とかポータル力アップ分の経済効果が見込める。 「どうせだったらスイカ使ってＪＲに乗ろう」 なんてのが、ポイントカードの本質だしね。 てなことで、こんなサービスはどう？ １．ユーザが使うごとに、使用料金の5%分を入金する。 ２．ユーザが使わなくても、月3%で元金に対して金利分を入金する。 ３．デポジットで集まったお金はジョージソロスにまかせて運用する。 そしたら、 使うやつも使わないやつもどんどんスイカにとりあえず デポジットして、どうせだったらってＪＲを使うようになるだろう。 てなわけで。今回の一番言いたいことは、 これだけスイカってのはすっご〜いポテンシャルを持っているんだから、 「スイカとパスネット（Ｔカード）と統合してくれ」 ってこと。 あれ、2枚持つのほんとにめんどくさいんだからよ。 一つは差込で一つはタッチでしょ。 なんなんだよ。利用客をなめんなよ。